身为种花家的车评人，一定要有国际视野，要有大格局。
中国新能源汽车矩阵就是全球造车行业梦之队，很多技术在高速迭代，领先全球。
但是汽车行业作为密集型产业，承载的往往是一个城市甚至一个国家的经济基础。你造车造好了，然后指望别的国家直接开门让你进来，把自己的造车业全都干掉，那是不可能的。
注意我的结论，那是不可能的。
任何国家都不可能这样做，包括中国。当然各自都会找些借口和理由，有的理由甚至无比荒谬，但结果不会变。
这就如同你不会因为自己孩子不够聪明，就给别的孩子交学费。
有的车企例如比亚迪吉利奇瑞长城，他们积累了几十年的经验，有多年出海经验，有能力在外投资建厂，让自己的产品以终端形式走出国门，到世界竞争。
有的车企，可以用技术来赚钱，拉国外品牌合作，把技术融入到产业链之中，变相出海。
高通在意你的手机品牌叫不叫高通吗？英伟达在意你的汽车品牌叫不叫仁勋牌吗？
他们需要的是，你的品牌卖得越多越好，但我，是你的产品的灵魂。
想想，蔚来积累了那么强大的换电技术和经验，如果这些技术通过其他品牌普及到全世界，那是多么巨大的成就。
小鹏的智驾如果能通过大众卖到全世界，实质上打破了欧美封锁，这是多么好的成就。
俗话说开门做生意，关键不在生意，而在开门。想想你家如果开个小卖店，只有亲戚来购买，那你能赚几个钱？你如果卖贵了亲戚还骂你对不对。但如果你打开门，全城老百姓都能买，产品特丰富，那只需要把紧俏点的先给亲戚，一家人关系老好了。
开门做生意，就要合作，就要让别人也赚钱。
对外资的吸引能力，是一个国家经济实力的最关键指标，没有之一。所有经济强国都是全世界争先恐后跑来投资。所有穷国都封闭。
外资来了，就要给公平竞争的机会，别总骂人家，你知道国家为了吸引外资做了多少努力，多少单方面免签，不就是为了这个。
别张口闭口就打死合资赶走外资，他们干好了我们也跟着获益，只要投资在中国，中国不可避免的就能成为获益链的一部分。
民族主义用在自强自立上，而不是赶走外资。
自从进入新能源汽车领域，感觉自己的格局又提升了。